أعلنت محافظة دمشق يوم السبت 30 آب/ أغسطس أنها شهدت حدثاً لافتاً بعودة القطارات إلى الخدمة بعد أكثر من ثلاثة عشر عاماً من التوقف، مع انطلاق أول رحلة ركاب مأهولة من محطة القدم باتجاه مدينة المعارض مروراً بمحطة سبينة، وذلك بالتزامن مع فعاليات معرض دمشق الدولي.

وقالت وزارة النقل في الحكومة السورية إن هذه المبادرة انطلقت عبر رحلات مجانية ليوم واحد، قابلة للتمديد وفق الحاجة، بهدف تأمين وصول الزوّار إلى المعرض بسهولة، والتخفيف من الضغط الكبير على وسائل النقل التقليدية كالسيارات والباصات.

ويرى متابعون أن تشغيل القطار من دمشق باتجاه مدينة المعارض كخطوة تحمل دلالات رمزية تتجاوز بعدها الخدمي المباشر، إذ يأتي بعد سنوات من توقف خطوط السكك الحديدية بفعل الحرب، وما رافقها من أضرار واسعة في البنية التحتية وتوقف شبه كامل للحركة بين المحافظات.

ويأتي ذلك في ظل الحاجة إلى إعادة تأهيل واسعة للبنية التحتية المدمّرة، وتوفير التمويل اللازم لصيانة القطارات وتوسيع المحطات في المقابل، يرى البعض أن إعادة تشغيل هذا الخط ولو بصورة رمزية، يمكن أن تشكّل مؤشراً أولياً على بدء استعادة شبكة النقل الحديدي بدمشق ما يفتح الباب أمام إمكانية ربطها لاحقاً بخطوط أكثر حيوية نحو حمص وحلب واللاذقية.

ويذكر أن إعادة القطار إلى الخدمة في هذا التوقيت، ولو بشكل محدود، يبعث برسالة عن إمكانية استعادة قطاع النقل الحديدي دوره تدريجياً، ورغم الترحيب الشعبي بهذه الخطوة، تبقى التحديات قائمة أمام إعادة تشغيل شبكة الخطوط الحديدية على نطاق أوسع.

وفي وقت سابق قال مدير شؤون النقل البري في وزارة النقل في الحكومة السورية، "علي إسبر"، إن كلفة مشروع مترو دمشق الإجمالية تقدّر بحوالي مليار و200 مليون يورو، ما يجعله مؤهلاً لمتطلبات الجهات الاستثمارية الكبرى، مشيراً إلى أن أبرز نقاط القوة الاستثمارية تتمثل في الإيرادات التشغيلية العالية الناتجة عن عدد الرحلات والتنقلات اليومية.

 لافتا إلى أن المدة الزمنية اللازمة لتنفيذ المشروع بين 5 و7 سنوات، مشيراً إلى أن مترو دمشق سيخدم، عند دخوله في الخدمة الفعلية، 840 ألف راكب يومياً ورأى أن وجود 17 محطة تبادلية في مشروع مترو دمشق يمثل فرصة استثمارية، خاصة أنها تقع في مناطق ذات كثافة سكانية مرتفعة.

ونوه إلى أن وزارة النقل وضعت خطة متكاملة لتدريب العاملين على جميع المنظومات في المشروع، بهدف الوصول إلى نسبة تشغيل محلية تصل إلى 100% وأوضح أن زمن الرحلة الكاملة على الخط سيكون أقل من 30 دقيقة، بسرعة قصوى للقطارات تصل إلى 80 كيلو متراً في الساعة، وبفاصل زمني بين القطار والآخر يبلغ نحو دقيقتين وخمسين ثانية خلال ساعات الذروة، وخمس دقائق خارج هذه الأوقات.